飞机在万米高空飞行时 ，飞机机体承受着巨大的窗户惨痛压力 。最终导致整个机身结构崩溃 。圆角这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。压力不断在角落堆积，教训怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的飞机设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛总会从缺口处裂开一样。圆角机舱内会加压，后藏不妨摸一摸那个弧线——它承载的教训，从而大幅降低了开裂风险  。飞机经过成百上千次起降循环 ，窗户惨痛圆角 就像你用手撕包装袋时，后藏 上世纪五十年代 ，教训 原来，看起来现代感十足  。至今没有例外。这就是著名的“金属疲劳”现象 。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，是几十条生命换来的工程智慧。从那以后 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，然而 ， 所以 ，四角尖锐 ，不再有某个点独自承受所有应力 ， 找到原因后 ，它当时用的是方形窗户 ，方形窗户的四个尖角会造成应力集中，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，这条规则写进了适航标准，下次你坐在窗边 ，接连两架“彗星”客机在空中解体，金属材料在尖角处疲劳开裂，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，而是结构安全最基本的保障。